Skrzynia rozdzielcza A66  – przekrój dydaktyczny szczegółowo ukazujący budowę oraz zasadę działania.

Samochód ciężarowy Star 66 (wytwarzany w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Starachowicach od 1958 r., terenowy o napędzie 6×6) był wyposażony w mechaniczną, zespoloną z reduktorem skrzynię rozdzielczą o dwóch przełożeniach. Początkowo produkowana w Starachowicach, a od 1964 roku w zakładach w Tczewie.

1. Zadania skrzyni rozdzielczej

• Rozdział momentu obrotowego ze skrzyni biegów na tylny i środkowy most napędowy oraz na most przedni (przy włączonym napędzie 6×6).
• Zmiana przełożeń:
  • bieg terenowy (reduktor)– zwiększa moment obrotowy kosztem prędkości (używany w terenie, przy dużym obciążeniu, podjazdach, błocie),
  • bieg szosowy – do normalnej jazdy drogowej.

2. Budowa skrzyni rozdzielczej

• Korpus żeliwny – mocowany do ramy pojazdu.
• Wał wejściowy – odbiera moment obrotowy ze skrzyni biegów głównej.
• Przekładnia zębata – umożliwia wybór przełożenia szosowego lub terenowego.
• Wały wyjściowe:
  • napędowy tylnego mostu,
  • napędowy środkowego mostu,
  • napędowy przedniego mostu.
• Mechanizm załączania przedniego napędu.
• Mechanizm zmiany przełożeń.
• Łożyskowanie.

3. Zalety rozwiązania

• Prosta, wytrzymała konstrukcja – dostosowana do trudnych warunków terenowych.
• Możliwość jazdy w różnych konfiguracjach napędu – oszczędność paliwa i mniejsze zużycie układu napędowego na drodze.
• Reduktor umożliwiał jazdę z dużymi ładunkami w terenie oraz pokonywanie stromych wzniesień i przeszkód.

Nr ewidencyjny: MPT.T.42